Possui perfuração a laser de alta-precisão com furos posicionados cientificamente para melhorar o fluxo de ar. Em comparação com os discos de travão padrão, proporciona uma eficiência de dissipação de calor significativamente superior, reduzindo eficazmente o desbotamento térmico durante travagens intensas e contínuas.
Ao mesmo tempo, o design perfurado rompe rapidamente as películas de água e elimina a poeira de fricção. Isso melhora a resistência ao desgaste e garante um desempenho de frenagem consistente e estável, mesmo em estradas molhadas ou sob condições de direção-de alta intensidade.
Além de atender às necessidades de frenagem de alto-desempenho de carros esportivos e cupês, uma versão mais espessa é lançada para veículos-pesados, como SUVs e picapes, que é compatível com modelos populares como Haval H6 e Great Wall Poer. Ele também oferece suporte a padrões e tamanhos de furos personalizados, atendendo à aparência personalizada e às necessidades funcionais de veículos modificados.
Os furos neste design também permitem que ele funcione bem em condições difíceis. Quando você dirige na chuva, a força do disco de freio giratório joga a água do disco em direção às bordas dos buracos, e a água é cortada lateralmente e drenada. Isso elimina bem a camada de água entre as pastilhas de freio e o disco, diminuindo a distância de frenagem em estradas molhadas e escorregadias.
Em estradas com cascalho ou poeira, esses buracos funcionam como drenos naturais. Eles limpam imediatamente as raspas e o pó de metal do desgaste, para que esses pedaços não se acumulem e causem desgaste irregular ou façam os freios rangerem. Por isso, é ideal para veículos off--de estrada, carros de rally e veículos usados em áreas empoeiradas.
Para prolongar a vida útil do seu sistema de travagem, a ação periódica de raspagem criada pelos furos oferece dupla proteção:
Primeiro, ele remove a camada lisa e vítrea de esmalte que se forma nas superfícies das pastilhas de freio sob altas temperaturas, restaurando a rugosidade natural do material de fricção. Em segundo lugar, ele equilibra e distribui o estresse térmico local, evitando o superaquecimento localizado e a sinterização das pastilhas de freio. O uso-no mundo real provou que, quando combinados com pastilhas de freio semi{3}}metálicas, os discos de freio perfurados ajudam a prolongar significativamente a vida útil das pastilhas - especialmente em ambientes urbanos pare-e{6}}tráfego onde frenagens frequentes são comuns.
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